范绪箕（1914年1月5日—2015年11月21日）
中国共产党优秀党员，力学家，航空教育家，上海交通大学原校长。
范绪箕是我国航空教育的重要奠基人，长期致力于航空工程的教学、科研与学科建设。1945年负责筹建浙江大学航空工程系，1948年带领团队主持设计建成我国第一座自主设计的3英尺低速风洞教学实验室；1955年，范绪箕被评为一级教授，这是当时国家授予教授的至高学术级别；晚年专注航天器热防护研究。
今天是范绪箕先生诞辰112周年，我们一起纪念。
二十世纪三十年代，一列从长春开往哈尔滨的火车遭遇劫持，倾覆出轨。乘客们在混乱中逃生，日本飞机在列车上方盘旋，轰鸣着示威般低空掠过。少年范绪箕就在这列火车上，长空之辱成为他心中永不磨灭的印记。他在那一刻下定决心，将来一定要造中国人自己的飞机。
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归国
比文凭更重的行囊
1935年，21岁的范绪箕从哈尔滨工业大学机械系毕业，获工程科学学士学位。1936年，他赴美国加州理工学院深造，师从空气动力学泰斗冯·卡门，成为其早期中国学生之一。此时，钱学森从麻省理工学院转至加州理工学院，两人成为室友。在帕萨迪纳的阳光下，他们共同讨论公式，一起听音乐会，梦想着一个强大的祖国能拥有自己设计的飞机。
就在这时，他收到母亲病重的家信。
范绪箕没有犹豫，决定中断学业回国。在美期间，他系统学习了冯·卡门学派的空气动力学理论和实验方法，这些知识成为他带回祖国最宝贵的财富。
回国初期，范绪箕先后在浙江大学（遵义）、成都的航空委员会航空研究院及昆明的清华大学航空研究所任职。在成都和昆明，他发现当时受限于战时物资极度匮乏，所谓的“航空器材国产化”研究竟是用竹层板或木层板尝试替代金属。空有抱负，却无寸铁可用。
范绪箕（右）探望钱学森（左）
来源丨中国科学家博物馆
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基石
在中国航空教育的空白处落笔
转机伴随着抗战的胜利而来。
1945年，抗日战争胜利后，浙江大学决定筹建航空工程系。重任落在了31岁的范绪箕肩上。
在缺少经费和专业设备的情况下，他白手起家。克服困难带领团队建立专业实验室，没有经费买设备，就带着助教去上海，从日军遗留的航空物资仓库里“淘”，运回了大量包括飞机发动机、仪表、机床在内的关键设备，又自掏腰包购买原材料和聘请技术人员。
在建设风洞实验室时，力求因陋就简，节省成本。“比如风洞里驱动空气的马达，如果买就太贵了，而且当时在国内也买不到。于是就用汽车马达来替代；支撑风洞的‘腿’和支架则是用捡来的钢轨替代。”
从1946年到1948年，短短3年时间，范绪箕带领团队，在一穷二白的艰苦条件下，把航空实验室建设搞得风生水起。航空系建成了风洞、结构、发动机、仪表4个实验室，其中风洞实验室是中国第一个3英尺低速风洞教学实验室。
这座由知识、信念与汗水浇筑的实验室，成为中国航空教育史上的一块重要基石。1952年全国院系调整时，该实验室随浙江大学航空工程系并入华东航空学院（今西北工业大学前身之一），后随院系西迁，最终在西北工业大学扎根。
范绪箕所写的《缝的流动、传热研究初步报告》
来源丨中国科学家博物馆
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播种
从一颗“无人机”的种子，到整片森林
1956年，范绪箕调任南京航空学院（现南京航空航天大学）副院长。1958年，范绪箕在国内率先提出研制无人机，带领团队研制出“南航一号”“南航二号”，并推动其发展为“长空一号”系列靶机。当时，担任国防部第五研究院院长的钱学森认为此构想很好，并建议可结合国家急需的导弹试验靶机任务来开展研制。这项研究不仅满足了国防急需，更带动了南航空气动力学、自动控制等多个学科的发展，为我国无人机事业埋下第一颗种子。
2012年珠海航展，国产无人机集群呼啸而过。记者采访98岁的范绪箕：“范老，作为中国无人机最早的倡导者，您此刻什么心情？”老人望着划过蓝天的银翼，那是他1958年播种的梦想在天空结出的果实。良久，他缓缓说道：“这是我毕生的理想之一。今天看到它成为现实，我非常高兴。”
从70岁到101岁，范绪箕的科研长征从未停止，退休后他每日工作六小时以上，专注于航天器热防护这一前沿领域。
2015年11月21日，范绪箕安详离世。他穷尽一生搭建的事业基石——我国首个自主设计的教学风洞、开创性的无人机团队、遍布海内外的航空英才，正承载着后来者的梦想，飞向更加辽阔的天空。
范绪箕（左二）等在视察仪器
来源丨中国科学家博物馆
科学家说
“人生如同驴推磨，我就是这小毛驴，力有所不及，路也不平坦，风风雨雨过来……有机会参与许多工作，深感荣幸。”
参考文献：
[1] 范绪箕——老科学家学术成长资料采集工程.
[2] 他曾任上海交大校长，将自己活成一部“中国航空航天教育发展史”.中国科学报,2024-05-10 第4版.
[3] 范绪箕简介.中国科学家博物馆,2016-02-14.
[4] 航空报国 杏坛追梦：范绪箕传.上海交通大学出版社，中国科学技术出版社,2015年9月第一版.
中国科学家博物馆出品
